Rachat Citroën en panne 2026 : tous modèles rachetés en l’état

Citroën, c’est le confort à la française. Des suspensions moelleuses qu’aucune autre marque n’a jamais réussi à copier, des sièges aux assises uniques, un design qui assume sa singularité. Cette identité a séduit des millions de propriétaires, et continue de le faire en 2026.

Mais quand une Citroën tombe en panne, la facture sait être brutale. La boîte robotisée BMP6 montée sur des centaines de milliers de C3 et C4 est devenue un classique du gouffre financier. Le BSI, ce boîtier électronique qui contrôle tout, sait être tout sauf intelligent quand il décide de planter. La suspension Hydractive des C5, aussi géniale soit-elle, dépasse les 3 000 euros à remplacer. Et le moteur 1.2 PureTech qui équipe les C3, C4 et C5 Aircross récents fait l’objet d’une action collective européenne.

Reprizauto rachète votre Citroën en l’état, BMP6 morte, PureTech HS, HDi en mode dégradé ou BSI en court-circuit. Estimation gratuite en 2 minutes, virement immédiat partout en France.

Quels modèles Citroën rachetons-nous en l’état ?

Reprizauto rachète l’intégralité de la gamme Citroën, des citadines aux SUV, des monospaces aux utilitaires. Voici les modèles que nous voyons passer le plus fréquemment dans notre atelier, avec leurs pannes typiques.

Tableau des modèles Citroën rachetés

Les fourchettes ci-dessus sont indicatives et basées sur nos rachats observés en 2025-2026. Le prix exact pour votre véhicule dépend de l’année, du kilométrage, du modèle précis (motorisation, finition) et de la nature de la panne. Notre formulaire d’estimation gratuite vous donne le chiffre exact en moins de 2 minutes.

La boîte BMP6, le cauchemar des C3 et C4

La BMP6, officiellement appelée Boîte Manuelle Pilotée à 6 rapports, équipe une part massive du parc Citroën entre 2008 et 2018. Présentée à l’époque comme une alternative économique aux boîtes automatiques classiques, elle promettait le confort d’une automatique au tarif d’une manuelle.

La promesse n’a pas été tenue. La BMP6 est aujourd’hui responsable d’une part importante des Citroën finissant chez nous en l’état.

Les symptômes typiques d’une BMP6 défaillante

La défaillance de la BMP6 suit toujours le même schéma. Les premiers symptômes apparaissent généralement entre 80 000 et 150 000 km :

• à-coups violents lors des passages de rapport
• refus d’engager la première vitesse au démarrage
• véhicule qui reste au point mort à un feu rouge
• mode dégradé activé en pleine circulation
• voyant boîte de vitesse allumé en permanence
• impossibilité de démarrer (pédale d’embrayage qui ne répond plus)

La cause technique principale est l’usure prématurée de l’actionneur d’embrayage et du moteur électrique de sélection des rapports. Sur certains modèles, le boîtier de commande lui-même peut tomber en panne.

Pourquoi la réparation BMP6 est rarement rentable

Le remplacement complet d’une BMP6 par un mécanicien spécialisé Citroën coûte entre 2 500 € et 4 000 € selon le modèle. À ce prix, une C3 de 2012 avec 130 000 km vaut moins cher en cote Argus que sa propre réparation.

Les solutions intermédiaires (remplacement de l’actionneur seul, remise à zéro électronique) coûtent entre 800 € et 1 500 €, mais le taux de récidive observé est élevé : la panne réapparaît souvent dans les 6 à 18 mois suivants.

Notre conseil pour les propriétaires de C3 ou C4 avec BMP6 défaillante : la vente en l’état est presque toujours plus rentable que la réparation. Pour aller plus loin sur les pannes de boîte de vitesse, consultez notre guide complet sur la boîte de vitesse qui lâche.

Le scandale du moteur 1.2 PureTech sur les Citroën

Le moteur 1.2 PureTech (code interne EB2) équipe une grande partie des Citroën essence produites entre 2013 et 2022 : C3 III, C3 Aircross, C4 II et III, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo. Soit plusieurs centaines de milliers de Citroën en France.

Le défaut est aujourd’hui parfaitement documenté : la courroie de distribution baigne dans l’huile moteur. Cette courroie humide se désagrège progressivement, libère des particules qui obstruent la pompe à huile, provoquent une lubrification insuffisante, puis la casse moteur.

Les symptômes typiques : consommation d’huile supérieure à 1 litre aux 1 000 km, voyant moteur allumé, bruits métalliques au démarrage à froid, perte de puissance. Si vous lisez ces lignes parce que votre Citroën consomme anormalement de l’huile, votre moteur est statistiquement à quelques mois de la casse totale.

Action collective et indemnisations en 2026

Une action collective européenne a été lancée en octobre 2023 par Maître Christophe Lèguevaques via la plateforme MyLeo. En février 2025, une plainte pénale a été déposée devant le procureur de Versailles pour le compte de 883 plaignants refusant les propositions de Stellantis. L’instruction est en cours.

Stellantis propose au cas par cas des prises en charge partielles (entre 30 et 70 % du coût de réparation), uniquement sur dossiers irréprochables (carnet d’entretien complet, kilométrage sous 175 000 km, véhicule de moins de 10 ans). Pour la majorité des propriétaires, la procédure pénale reste l’unique voie d’indemnisation, dont l’issue n’est pas attendue avant 2027 ou 2028.

Pendant ce temps, votre Citroën PureTech perd plusieurs centaines d’euros de valeur chaque mois. Vendre maintenant à Reprizauto vous permet de sauver la valeur résiduelle tout en restant éligible à une éventuelle indemnisation future. Pour comprendre les enjeux du défaut, consultez notre guide complet sur le moteur 1.2 PureTech HS.

Les motorisations diesel HDi : pannes massives sur le parc Citroën

Les moteurs diesel Citroën 1.6 HDi (code DV6) et 2.0 HDi (code DW10) équipent une part énorme du parc français entre 2005 et 2020. Très présents sur les C4, C5, Picasso, Berlingo et Jumpy, ces moteurs cumulent les défaillances après 130 000 km.

Les pannes les plus fréquentes que nous rachetons :

• vanne EGR encrassée par la calamine, particulièrement sur les véhicules urbains
• FAP (filtre à particules) saturé sur les Citroën qui font beaucoup de ville
• turbo HS sur les 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 140-150
• pompe haute pression défaillante (problème connu sur les 1.6 HDi avant 2010)
• joint de culasse fragile sur les 2.0 HDi DW10
• injecteurs grippés après 150 000 km

Une réparation complète sur un diesel HDi de plus de 10 ans coûte généralement entre 2 000 € et 5 500 €, ce qui dépasse souvent la valeur vénale du véhicule. Le rachat en l’état devient économiquement plus rationnel.

Le BSI et les pannes électroniques, talon d’Achille des Citroën

Le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) est le cerveau électronique central des Citroën modernes. Il gère l’éclairage, les essuie-glaces, la fermeture centralisée, le multiplexage avec les autres calculateurs du véhicule. Quand il tombe en panne, ce sont des dizaines de fonctions qui se mettent à dysfonctionner simultanément.

Les symptômes d’un BSI défaillant sont déroutants pour les propriétaires :

• voyants fantômes qui s’allument et s’éteignent sans logique
• essuie-glaces qui se déclenchent à l’arrêt moteur coupé
• impossibilité de verrouiller ou déverrouiller les portes
• démarrage capricieux ou refus de démarrer
• compteur de vitesse erratique
• consommation anormale de batterie au repos

Le diagnostic d’un BSI Citroën coûte généralement entre 150 et 300 euros, avant même de commencer la réparation. Le remplacement du BSI complet, avec recodage et apprentissage, oscille entre 700 et 1 300 euros selon le modèle.

Sur une C3 ou une C4 de plus de 10 ans, ces frais font basculer la balance vers la vente en l’état dans la majorité des cas.

La suspension Hydractive des C5, un confort qui se paye

La suspension hydropneumatique Hydractive des Citroën C5 (et anciennes C5 Tourer) est l’une des plus sophistiquées jamais montées sur une voiture grand public. Confort de roulement exceptionnel, garde au sol ajustable, comportement dynamique unique : sur la route, c’est de la magie.

Hors la route, c’est un gouffre financier quand elle lâche.

Les pannes typiques de l’Hydractive :

• fuites de liquide LDS (rouge) sur les sphères ou les conduits
• véhicule qui s’affaisse à l’arrêt (sphères avant ou arrière mortes)
• impossibilité de remonter le véhicule au démarrage
• bruits de pompe excessifs
• voyant suspension allumé

Le coût de remplacement complet d’une suspension Hydractive avec ses 4 sphères, ses régulateurs et son liquide LDS oscille entre 2 500 € et 4 500 €. Sur une C5 de 2008-2012, qui vaut généralement 3 000 à 6 000 € en cote Argus, l’investissement n’est plus économiquement justifiable.

Reprizauto rachète vos C5 avec suspension Hydractive HS, en l’état, sans condition.

Pourquoi vendre votre Citroën à Reprizauto plutôt qu’ailleurs ?

Trois solutions s’offrent à vous quand votre Citroën est en panne. Voici une comparaison honnête de leurs résultats économiques.

Comparaison des 3 options

Les 4 avantages exclusifs Reprizauto

Spécialisation Citroën. Nous traitons des dizaines de Citroën chaque semaine. Nos experts connaissent par cœur les particularités de la BMP6, du BSI, de l’Hydractive et du PureTech. Cette expertise se traduit par des offres de rachat 30 à 50 % supérieures aux casses classiques.

Risque juridique zéro. En tant que professionnel agréé, nous achetons votre Citroën en connaissance de cause. Aucun recours possible pour vice caché. Vous êtes définitivement libéré de toute responsabilité dès la signature.

Enlèvement gratuit partout en France. Notre réseau de dépanneuses couvre l’intégralité du territoire français. Que votre Citroën soit immobilisée chez vous, en parking souterrain ou sur le bord de la route, nous intervenons.

Virement immédiat avant chargement. Les fonds sont disponibles sur votre compte en moins de 10 secondes. Vous vérifiez sur votre application bancaire avant que la voiture monte sur la remorque.

Cas concrets de rachat Citroën en 2025-2026

Cas 1 : Citroën C3 II avec BMP6 HS

Un client de la région lyonnaise nous a contactés en juin 2025 pour sa Citroën C3 II 1.4 VTi de 2013, 132 000 km. La BMP6 refusait d’engager la première vitesse depuis 3 semaines, le véhicule était immobilisé devant chez lui.

Devis de son garage Citroën : 2 850 € pour remplacement complet de la boîte robotisée + actionneur.
Cote Argus de son véhicule à cette date : 3 200 €.
Aucune offre ferme entre particuliers en 2 semaines d’annonce sur LeBonCoin.
Offre Reprizauto : 1 480 €, enlèvement sous 48 heures, virement immédiat.

Le client a évité d’investir 89 % de la valeur du véhicule dans une réparation à risque de récidive. Gain net par rapport à la trajectoire « réparer puis revendre dans 6 mois avec dossier problématique » : environ 2 100 €.

Cas 2 : Citroën C5 Aircross PureTech 130

Une cliente de la région bordelaise nous a contactés en mars 2026 pour son Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech 130 de 2018, 84 000 km. Consommation d’huile à 1,4 L / 1 000 km depuis 4 mois, refus de prise en charge Stellantis pour retard de 350 km sur la révision intermédiaire.

Devis Citroën pour remplacement moteur d’échange : 5 800 €.
Estimation entre particuliers : aucune offre ferme reçue en 3 semaines.
Offre Reprizauto : 4 200 €, enlèvement sous 72 heures, virement le jour de la reprise.

Plutôt que d’investir 5 800 € dans un moteur de remplacement avec le même défaut latent (la nouvelle courroie modifiée n’a été déployée par Stellantis qu’en 2022), la cliente a récupéré 4 200 € pour acheter un autre véhicule. Gain net par rapport à la trajectoire initiale : environ 9 000 €.

Notre processus de rachat Citroën en 4 étapes

1. Estimation gratuite en 2 minutes. Vous remplissez le formulaire en ligne avec marque, modèle, année, kilométrage et nature de la panne. Photos du véhicule et du moteur si possible. Aucune obligation, aucune création de compte.
2. Offre ferme sous 24 heures ouvrées. Notre équipe analyse votre dossier et vous transmet une offre par email avec prix garanti. Aucune négociation à la baisse le jour de l’enlèvement, l’offre est définitive.
3. Enlèvement gratuit partout en France. Notre chauffeur vient avec dépanneuse ou camion-plateau selon l’état du véhicule. Délai moyen 48 à 72 heures après acceptation de l’offre.
4. Virement immédiat avant chargement. Les fonds sont versés sur votre compte avant que la voiture monte sur la remorque. Vous vérifiez sur votre application bancaire en temps réel.

Aucun contrôle technique requis. Nous gérons la déclaration de cession ANTS et la sortie du véhicule de votre nom sous 24 heures.

Questions fréquentes sur le rachat de Citroën en panne

Combien vaut ma Citroën en panne en 2026 ?

La fourchette dépend du modèle, de l’année, du kilométrage et de la nature de la panne. Une C3 de 2014 avec 110 000 km en panne BMP6 se rachète entre 1 200 et 2 000 €. Une C4 Picasso de 2016 avec 1.6 HDi en mode dégradé entre 2 800 et 4 200 €. Un C5 Aircross PureTech de 2019 entre 4 000 et 6 800 €. Notre estimation gratuite en 2 minutes vous donne le prix exact.

Rachetez-vous une Citroën avec la BMP6 HS ?

Oui, c’est l’une de nos pannes les plus fréquentes en rachat. Les C3 II et C4 II avec BMP6 défaillante représentent une part significative de nos rachats hebdomadaires. Nous proposons systématiquement des offres supérieures aux casses classiques car nous savons valoriser les pièces récupérables (moteur, train roulant, électronique, intérieur).

Mon Citroën a le moteur 1.2 PureTech qui consomme de l’huile, vous le rachetez ?

Absolument, c’est l’une de nos spécialités. Nous rachetons quotidiennement des C3 III, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross et Berlingo équipés du 1.2 PureTech, qu’il soit en consommation excessive d’huile, voyant moteur allumé ou casse totale. Nos prix sur ce type de véhicule sont systématiquement supérieurs aux ferrailleurs.

Faut-il un contrôle technique pour vendre ma Citroën à Reprizauto ?

Non. La vente à un professionnel agréé comme Reprizauto ne nécessite aucun contrôle technique, contrairement à la vente à un particulier. Vous pouvez vendre votre Citroën avec un CT périmé, une contre-visite refusée ou même sans avoir jamais passé le CT. Pour comprendre les détails légaux, consultez notre guide sur la vente sans contrôle technique.

Vendre ma Citroën à un particulier est-il risqué ?

Très risqué pour un véhicule en panne, particulièrement sur les modèles équipés du 1.2 PureTech. Le défaut est notoire, documenté par UFC-Que Choisir et au cœur d’une action collective. Vendre une Citroën PureTech en omettant la consommation d’huile expose le vendeur à une procédure pour vice caché (article 1641 du Code civil) avec remboursement intégral et dommages-intérêts.

Que faire si mon C5 a la suspension Hydractive HS ?

La suspension Hydractive est l’une des pannes les plus coûteuses sur les C5. Le remplacement complet dépasse souvent 3 500 €, ce qui rend la réparation économiquement irrationnelle sur un véhicule de plus de 10 ans. Reprizauto rachète vos C5 avec Hydractive HS, en l’état, sans condition. L’estimation prend 2 minutes en ligne.

Combien de temps faut-il pour récupérer mon argent ?

Le virement intervient avant le chargement du véhicule sur la dépanneuse. Vous voyez les fonds arriver sur votre compte en temps réel via votre application bancaire, généralement en moins de 10 secondes après le virement instantané. Pas de chèque de banque à encaisser, pas d’attente bancaire.

Rachetez-vous les Citroën accidentées ou sans carte grise ?

Oui pour les Citroën accidentées, quel que soit le niveau de dommage. Concernant la carte grise, sa présence est obligatoire pour la cession (sauf duplicata en cours). Si votre carte grise est perdue, demandez un duplicata sur le site ANTS avant de nous contacter.

CONCLUSION

Votre Citroën est en panne et vous tenez un devis de réparation qui dépasse sa valeur ?

Sur un véhicule de plus de 8 ans, particulièrement avec une BMP6 défaillante, un 1.2 PureTech qui consomme, ou un BSI capricieux, la réparation est rarement rentable. Une panne signale souvent le début d’une cascade de défaillances sur les organes voisins.

Reprizauto rachète votre Citroën en l’état, peu importe le modèle, l’année ou la nature de la panne. Estimation gratuite en 2 minutes, offre ferme sous 24 heures, enlèvement gratuit partout en France, virement immédiat le jour de la reprise.