Le bonus écologique est une aide mise en place par le gouvernement pour encourager l’achat de véhicules propres et respectueux de l’environnement qui émettent zéro émission de CO2. Ce dispositif a pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de favoriser la transition énergétique.
Quels sont les avantages du bonus écologique ?
Le bonus écologique présente de nombreux avantages pour les acheteurs de véhicules propres. Tout d’abord, il permet de bénéficier d’une réduction de prix conséquente, pouvant aller jusqu’à 7 000 € pour l’achat d’un véhicule électrique. De plus, le bonus écologique permet de réaliser des économies à long terme en réduisant les coûts liés à l’entretien et à la consommation de carburant. Enfin, l’achat d’un véhicule propre contribue à la réduction des émissions de CO2, ce qui est bénéfique pour l’environnement et à notre planète.
Quelles sont les conditions à remplir pour bénéficier du bonus écologique ?
Pour bénéficier du bonus écologique, il est important de respecter les conditions suivantes : être une personne physique majeure justifiant d’un domicile en France ou une personne morale justifiant d’un établissement en France. De plus, le véhicule acheté doit être neuf ou d’occasion, immatriculée en France et respecter certaines normes en matière d’émissions de CO2, le véhicule peut être également loué, mais avec un contrat de minimum 2 ans.
Bonus écologique- pour anticiper la transition énergétique
Quels véhicules sont éligibles au bonus écologique ?
Le bonus écologique concerne principalement les véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène. Les véhicules électriques sont les plus éligibles, avec une prime pouvant aller jusqu’à 7 000 €. Les hybrides rechargeables et à hydrogène peuvent également bénéficier du bonus écologique, mais à un taux inférieur. La masse du véhicule doit être inférieure à 2.4 tonnes. Le prix d’achat de la voiture doit être inférieur à 47 000 €.
Attention, ces montants ont changé récemment : depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a été renommé « Coup de pouce véhicules particuliers électriques » et n’est plus financé directement par l’État, mais par les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), versés par les fournisseurs d’énergie. Pour une voiture particulière électrique neuve, l’aide atteint 5 700 € pour un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 €, et descend à 3 500 € au-delà de 26 200 €. Une majoration de 1 200 à 2 000 € s’ajoute si le véhicule est assemblé en Europe avec une batterie fabriquée dans l’Espace économique européen, portant le total possible jusqu’à 7 700 € pour les ménages aux revenus les plus modestes. Les hybrides rechargeables ne sont plus éligibles à cette aide depuis 2025.
Les règles concernant le bonus écologique se trouve ici
Comment bénéficier du bonus écologique ?
Tout d’abord, il est important de savoir que le bonus écologique peut être déduit de la facture d’achat du véhicule ou du premier loyer dans le cas d’une location. Dans ce cas, c’est le concessionnaire qui avance la prime sans y être tenu.
Pour bénéficier du bonus écologique, il faut tout d’abord s’assurer que le véhicule acheté est éligible à cette aide. Le véhicule doit être neuf ou d’occasion, immatriculé en France et respecter certaines normes en matière d’émissions de CO2. Les véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène sont les plus éligibles au bonus écologique. Les hybrides rechargeables et à hydrogène peuvent également bénéficier du bonus écologique, mais à un taux inférieur. Si le concessionnaire ne fait pas l’avance du bonus écologique, il faut faire une demande auprès de l’Agence de Services et de Paiement (ASP). Cette demande doit être faite dans les 6 mois qui suivent la date d’acquisition du véhicule. Pour cela, il faut remplir un formulaire de demande de prime et fournir certains documents, tels que la facture d’achat du véhicule et le certificat d’immatriculation. Attention, si le véhicule est revendu avant un certain délai, il est possible que la prime soit récupérée par l’ASP.
En somme, pour bénéficier du bonus écologique, il faut tout d’abord acheter un véhicule éligible à cette aide, remplir un formulaire de demande de prime et fournir les documents nécessaires. Il est également important de respecter les conditions d’éligibilité et de durée de possession du véhicule pour éviter la récupération de la prime. Cette solution est avantageuse dans le cadre d’un rachat de voiture en panne ou accidentée.
Renault Zoe, la grande gagnante du bon écologique
Pour conclure
Le bonus écologique est un dispositif incitatif mis en place par le gouvernement français pour encourager l’achat de véhicules propres et respectueux de l’environnement. Ce dispositif offre de nombreux avantages, tels que des réductions de prix, des économies à long terme et une contribution à la réduction des émissions de CO2. Il est important de respecter les conditions à remplir pour bénéficier du bonus écologique, qui concerne principalement les véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène.
Mis à jour le 12 septembre 2026 par Julien Danti, rédacteur Reprizauto
En bref : Prime à la casse 2026
La prime à la casse, officiellement prime à la conversion, a été supprimée le 2 décembre 2024 par le décret n°2024-1084. Aucune nouvelle demande n’est recevable en 2026, sauf pour les véhicules commandés avant le 1er décembre 2024 et facturés avant le 14 février 2025. Trois dispositifs l’ont remplacée, tous réservés à l’achat d’un véhicule électrique neuf : le bonus écologique CEE jusqu’à 4 000 euros sous conditions de revenus, le leasing social autour de 100 euros par mois, et la prime au rétrofit jusqu’à 5 000 euros. Pour votre ancien véhicule lui-même, la revente à un professionnel rapporte généralement 200 à 3 000 euros, sans condition de revenus ni obligation d’achat, là où un centre VHU verse 50 à 300 euros.
La prime à la casse n’existe plus depuis le 2 décembre 2024.
Pour autant, beaucoup de propriétaires l’ignorent encore et continuent de la chercher en 2026 en espérant toucher les 5 000 euros promis pour la mise à la casse d’une vieille voiture. La désillusion est sévère chez les concessionnaires.
Le décret n°2024-1084 du 29 novembre 2024 a mis fin au dispositif. Aucune nouvelle demande n’est acceptée depuis cette date. Le site officiel primealaconversion.gouv.fr est fermé.
Bonne nouvelle cela dit : d’autres aides ont pris le relais, et surtout, une alternative méconnue permet souvent de récupérer plus d’argent que la prime à la casse elle-même, sans condition de revenus et sans avoir à acheter un véhicule neuf.
On vous explique tout. Ce que la loi dit vraiment en 2026, les aides qui subsistent, et la solution qui rapporte réellement pour votre vieille voiture.
La prime à la casse existe-t-elle encore en 2026 ?
Non. La prime à la casse, officiellement appelée prime à la conversion, a été définitivement supprimée le 2 décembre 2024 par le décret n°2024-1084. Aucune nouvelle demande n’est possible en 2026, quelle que soit la situation du véhicule ou les revenus du foyer. Le dispositif a été remplacé par d’autres aides plus ciblées.
Les casses recyclent les anciens véhicules polluant
Pourquoi cette suppression
Le gouvernement a pris cette décision pour des raisons budgétaires. L’enveloppe totale des aides à l’achat automobile est passée de 1,5 milliard d’euros en 2024 à 700 millions d’euros pour 2025, soit une réduction de plus de 50 %.
Le dispositif était jugé coûteux et peu sélectif. Il avait bénéficié à plus d’un million de Français entre 2018 et 2022, mais ses détracteurs pointaient une efficacité écologique limitée : beaucoup de véhicules mis à la casse étaient encore roulants, et l’aide profitait souvent à des ménages qui auraient changé de voiture même sans cette prime.
Depuis la suppression, le budget a été réalloué vers des dispositifs plus ciblés sur la transition électrique.
Renault Zoe, l’un des véhicules remplissant les critères de la prime à la conversion
Les dossiers encore valables en 2026
Une période transitoire a été instaurée pour ne pas pénaliser les personnes ayant déjà engagé leur projet d’achat. Seuls les véhicules suivants restent éligibles :
véhicule commandé au plus tard le 1er décembre 2024
facturation du véhicule neuf effectuée au plus tard le 14 février 2025
dossier complet déposé dans les 6 mois suivant la facturation
Si vous êtes dans ce cas très spécifique, la demande reste recevable auprès de l’Agence de services et de paiement (ASP). Pour tous les autres, le dispositif est définitivement fermé.
Les deux-roues et trois-roues motorisés, les quadricycles et les camionnettes sont également concernés par la suppression. Seules les aides au rétrofit et certaines aides pour vélos restent applicables selon des règles spécifiques.
Quelles aides remplacent la prime à la casse en 2026
Trois dispositifs principaux existent en 2026 pour qui veut remplacer son véhicule. Chacun répond à un profil différent. Aucun ne nécessite la mise à la casse de l’ancien véhicule, contrairement à l’ancienne prime.
Le bonus écologique CEE : jusqu’à 7 700 €
Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique est financé par les Certificats d’Économie d’Énergie (CEE). Ce sont les fournisseurs d’énergie qui le versent, et non plus l’État directement.
Les montants en vigueur en 2026 :
4 000 € pour un revenu fiscal par part inférieur à 15 400 €
3 000 € pour un revenu fiscal par part entre 15 400 € et 24 900 €
aucune aide au-delà de 24 900 € par part
Une surprime de 1 000 € s’ajoute si la batterie du véhicule est fabriquée en Europe. Cumulé avec les aides locales, le total peut atteindre 7 700 € pour les ménages les plus précaires.
Condition principale : le véhicule acheté doit être 100 % électrique et neuf. Les hybrides rechargeables ne sont plus éligibles depuis 2025.
Comment recevoir la prime à la casse ?
Le leasing social : 100 €/mois environ
Dispositif destiné aux ménages modestes qui n’ont pas les moyens d’acheter une voiture électrique neuve. Il permet de louer un véhicule électrique contre un loyer mensuel d’environ 100 € pendant plusieurs années.
Critères d’éligibilité en 2026 :
revenu fiscal de référence par part inférieur à 16 300 €
usage professionnel du véhicule avec trajets domicile-travail de plus de 15 km
absence de véhicule électrique déjà possédé
Les enveloppes sont limitées. Le dispositif fonctionne par vagues avec des dates d’ouverture précises communiquées par le gouvernement. Renseignez-vous auprès de votre région ou de l’ADEME pour connaître les prochaines ouvertures.
Les aides locales : jusqu’à 3 500 € supplémentaires
Certaines métropoles et régions maintiennent leurs propres aides, cumulables avec le bonus écologique :
Métropole de Lyon : jusqu’à 3 000 € selon revenus et critères
Grenoble-Alpes Métropole : jusqu’à 3 500 €
Métropole de Strasbourg : jusqu’à 2 000 € pour les ménages modestes
Paris et Île-de-France : aides ciblées dans les Zones à Faibles Émissions
Ces aides sont financées par le budget local. Elles fonctionnent en premier arrivé, premier servi. Vérifiez leur disponibilité auprès de votre mairie avant de finaliser un achat.
La prime au rétrofit : jusqu’à 5 000 €
Pour ceux qui préfèrent conserver leur véhicule plutôt que le remplacer, la prime au rétrofit reste disponible en 2026. Elle permet de financer la conversion d’un véhicule thermique en véhicule électrique.
Montant : jusqu’à 5 000 € pour un véhicule particulier. Le véhicule converti doit être ancien (diesel immatriculé avant 2011 ou essence avant 2006), et la transformation doit être réalisée par un professionnel habilité par l’ADEME.
Le rétrofit coûte généralement entre 8 000 € et 15 000 € selon le véhicule. L’intérêt économique réel dépend de la valeur résiduelle de votre voiture.
Votre vieille voiture ne part plus à la casse, que faire ?
Voici la question qui concerne le plus de monde. Vous aviez une voiture ancienne ou polluante, vous comptiez sur la prime à la casse pour financer en partie un nouveau véhicule, et maintenant vous découvrez que ce n’est plus possible.
Trois options s’offrent à vous. Toutes plus rentables que la mise à la casse pure et simple.
Option 1 : Vendre à un particulier, si la voiture roule encore
Si votre véhicule est encore roulant, dispose d’un contrôle technique valide de moins de 6 mois et n’a pas d’opposition au transfert, vous pouvez le vendre à un particulier.
Sur le papier, c’est l’option qui rapporte le plus. Une Clio de 2010 en bon état peut se vendre 2 500 à 3 500 € entre particuliers selon la cote Argus et le kilométrage.
Le revers : selon les données du marché français, une vente entre particuliers prend entre 2 semaines et 3 mois. Il faut gérer les photos, les annonces, les appels, les essais, les négociations. Et assumer pendant 2 ans la garantie des vices cachés, qui peut se retourner contre vous même pour un problème apparu après la vente.
Option valable si vous avez du temps et un véhicule en bon état. Impossible si la voiture ne roule plus ou ne peut pas passer le CT.
Option 2 : La casse classique, la solution sans gain
Tout véhicule peut être remis gratuitement à un centre VHU (Véhicule Hors d’Usage) agréé. C’est la solution la plus simple, mais elle ne rapporte généralement rien, ou très peu.
Les centres VHU reprennent votre voiture au poids de la ferraille : environ 0,10 € le kilogramme. Une citadine de 1 000 kg vaut donc 100 € maximum en ferraille pure. Certains centres offrent un peu plus si des pièces valorisables subsistent, mais les fourchettes observées en 2026 restent basses : entre 50 et 300 € pour un véhicule ordinaire.
À noter : la mise à la casse reste obligatoirement encadrée. Vous devez confier votre véhicule à un centre agréé par la préfecture pour obtenir un certificat de destruction officiel. Sans ce document, vous restez légalement propriétaire du véhicule.
Option 3 : La revente à un professionnel spécialisé, l’alternative gagnante
C’est l’option que peu de propriétaires connaissent, et c’est souvent la plus rentable.
Un professionnel du rachat de véhicules en l’état comme Reprizauto évalue votre voiture non pas au poids, mais à sa vraie valeur : pièces détachées récupérables, potentiel de reconditionnement, filière export vers l’Union Européenne et l’Afrique du Nord.
Un exemple concret : en mars 2025, un propriétaire nous a contactés pour sa Peugeot 308 II diesel de 2015, moteur HS suite à rupture de courroie, 120 000 km au compteur. La casse locale lui proposait 120 €. Notre offre : 580 €, enlèvement à domicile inclus, virement immédiat le jour même.
L’écart s’explique par la valeur réelle des pièces et le potentiel export, éléments qu’une casse classique ne prend pas en compte.
Concrètement, une vieille voiture que vous pensiez envoyer à la casse peut souvent vous rapporter plusieurs centaines d’euros sans condition de revenus, sans démarche administrative, et sans obligation d’acheter un nouveau véhicule en remplacement. Vous récupérez la trésorerie et vous en faites ce que vous voulez.
Comparatif des 4 options pour votre vieille voiture en 2026
Option
Délai
Prix moyen
Condition principale
Prime à la casse
N/A
Supprimée en 2024
Plus disponible en 2026
Vente à un particulier
2 à 12 semaines
1 500 € à 4 000 €
Véhicule roulant + CT valide
Casse / centre VHU
Quelques jours
50 € à 300 €
Aucune, centre agréé obligatoire
Rachat professionnel (Reprizauto)
24 à 72 heures
200 € à 3 000 €
Aucune condition d’état
Questions fréquentes sur la prime à la casse 2026
Puis-je encore toucher la prime à la casse en 2026 ?
Non, sauf cas très spécifique de période transitoire. Seuls les dossiers correspondant à des véhicules commandés avant le 1er décembre 2024 et facturés avant le 14 février 2025 restent recevables. Pour tous les autres cas, le dispositif est définitivement fermé.
Le bonus écologique remplace-t-il vraiment la prime à la casse ?
Partiellement. Le bonus écologique CEE offre jusqu’à 4 000 € sans condition de mise à la casse, mais il est réservé à l’achat d’un véhicule électrique neuf et soumis à des plafonds de revenus stricts. L’ancienne prime à la casse allait jusqu’à 5 000 €. Les ménages les plus modestes peuvent toutefois cumuler plusieurs aides et atteindre 7 700 € au total.
Ma vieille voiture diesel a-t-elle encore une valeur en 2026 ?
Oui, souvent plus que ce que vous imaginez. Même un diesel classé Crit’Air 3 ou plus peut valoir plusieurs centaines d’euros à la revente professionnelle. Les filières export européennes et africaines recherchent ces véhicules, particulièrement les modèles populaires (Clio, 208, Mégane, 308, Golf). Une estimation gratuite vous donnera le chiffre précis pour votre véhicule.
Que faire si ma voiture ne roule plus du tout ?
Vous ne pouvez pas la vendre à un particulier dans ce cas, c’est interdit depuis l’arrêté du 9 février 2009. Deux options légales s’offrent à vous : la remettre gratuitement à un centre VHU agréé pour destruction, ou la vendre à un professionnel spécialisé comme Reprizauto qui se déplace chez vous, propose un meilleur prix et gère toutes les démarches administratives.
Dois-je vraiment remplacer mon ancien véhicule par un électrique ?
Non, aucune obligation. Les aides actuelles (bonus écologique CEE, leasing social, rétrofit) sont réservées à l’électrique, mais rien ne vous oblige à passer à cette motorisation. Vous pouvez parfaitement vendre votre ancien véhicule à un professionnel et acheter un thermique d’occasion plus récent avec cette somme. Reprizauto rachète votre ancienne voiture sans aucune contrepartie d’achat.
Ce qu’il reste à faire de votre ancienne voiture
La prime à la casse est de l’histoire ancienne. Pour les propriétaires d’un ancien véhicule qui comptaient dessus, la nouvelle peut paraître décevante.
Elle ne l’est pas pour autant. La disparition de la prime à la conversion ouvre la voie à une option longtemps sous-estimée : la revente professionnelle en l’état, qui rapporte souvent plus que la prime elle-même, sans condition de revenus et sans obligation d’achat d’un véhicule neuf.
Votre vieille voiture vaut de l’argent. Reste à savoir qui vous en donnera le vrai prix. Pour le découvrir, l’estimation est gratuite, sans engagement, et prend moins de 2 minutes.
Dernière mise à jour : 02/10/2026 | Par Olivier, Reprizauto.fr
Ma courroie a cassé, est-ce la fin pour ma voiture ?
Pas forcément, mais il faut regarder la facture en face. Sur un moteur dit interférent, et c’est le cas de presque tous les véhicules produits après 2000, la rupture de la courroie désynchronise le haut et le bas du moteur. Les pistons rencontrent les soupapes. Soupapes pliées dans le meilleur des cas, entre 1 600 et 2 630 € de remise en état. Échange moteur dans le pire, entre 3 800 et 7 800 €.
Le calcul qui tranche est simple. Si la réparation dépasse la moitié de la valeur de votre voiture, réparer vous appauvrit. Un véhicule de huit ans coté 6 000 € qui demande 4 500 € de travaux ne se revendra pas 6 000 € après l’intervention : un historique de panne moteur fait perdre encore 15 à 20 %.
En bref : courroie de distribution cassée
Ne redémarrez pas. Chaque tentative transforme une réparation à 2 000 € en échange moteur à 5 000 €. Faites remorquer sur plateau, moteur coupé.
Comptez 1 600 à 2 630 € si seules les soupapes ont souffert, 2 800 à 5 020 € avec la culasse, 3 800 à 7 800 € pour un échange moteur complet.
Avant de payer, vérifiez trois choses : si votre moteur est un 1.2 PureTech produit entre avril 2014 et juin 2022, Stellantis couvre la casse jusqu’à 10 ans et 175 000 km. Si vous avez acheté la voiture récemment, le vice caché se prescrit deux ans après la découverte du défaut, pas après l’achat. Et si le garage a posé la courroie, son obligation de résultat peut jouer. Si aucune de ces portes ne s’ouvre, Reprizauto rachète le véhicule en l’état, entre 800 et 4 500 € selon le modèle et son état général.
Peut-on rouler ou redémarrer avec une courroie cassée ?
Non. Et c’est l’erreur qui coûte le plus cher dans toute cette affaire. La voiture ne roulera pas de toute façon, mais beaucoup de propriétaires insistent sur le démarreur en espérant que ça reparte. Chaque tour de vilebrequin fait percuter à nouveau les soupapes déjà tordues.
Les symptômes au moment de la rupture
La séquence est toujours la même, et elle est très reconnaissable :
Un bruit métallique sec, répété : les pistons tapent les soupapes désynchronisées
L’arrêt net du moteur : pas de ralentissement progressif, pas de toussotement, ça coupe
Une sensation de moteur « libre » au redémarrage : le démarreur tourne anormalement vite et sans résistance
Le voyant moteur allumé : le calculateur voit une incohérence entre le capteur vilebrequin et le capteur arbre à cames
Ce qu’il faut faire dans l’heure
Couper le contact et retirer la clé
Demander un remorquage sur plateau, pas un dépannage roues au sol
Exiger un diagnostic écrit avec dépose de la culasse ou endoscopie, pas une estimation au téléphone
Garder le carnet d’entretien et toutes les factures sous la main, vous en aurez besoin plus bas
L’avis de Franck, expert technique Reprizauto
« J’ai entendu cette phrase des centaines de fois : « mais j’ai fait toutes mes révisions chez le constructeur ! »
Et c’est bien le problème. Les intervalles de remplacement ont été allongés dans des proportions qui ne reposent sur aucun progrès technique proportionnel : on est passé de 80 000 km dans les années 90 à 150 000 km, parfois à une mention « à vie » sur certains modèles. Réduire le coût d’entretien affiché rend un modèle plus attractif pour les flottes d’entreprise. Résultat, des courroies qui lâchent avant l’échéance officielle.
Si votre courroie vient de casser alors que vous vous croyiez dans les clous, vous n’avez rien à vous reprocher. Vous avez suivi un calendrier qui n’était pas calibré pour votre usage. »
Comment savoir si votre courroie est à changer avant qu’elle casse ?
Une courroie de distribution ne se contrôle pas au contrôle technique, et c’est tout le problème. Elle est cachée derrière un carter. Aucun voyant ne surveille son usure. Vous n’avez donc que trois sources d’information, et il faut les croiser.
Le carnet d’entretien d’abord. Cherchez la dernière ligne « kit de distribution » avec son kilométrage. Si vous n’en trouvez aucune et que la voiture a plus de 120 000 km, partez du principe qu’elle n’a jamais été changée.
Les bruits ensuite. Un sifflement ou un claquement régulier au ralenti, qui suit le régime moteur, vient souvent du galet tendeur ou de la pompe à eau entraînée par la courroie. C’est le signal le plus fiable, et le seul que vous entendrez avant la casse.
Les traces enfin. Des particules noires en bas du carter de distribution, ou de l’huile moteur qui noircit très vite sur un moteur à courroie humide, trahissent une courroie qui se délite. Sur les 1.2 PureTech, c’est même le mode de défaillance principal : la courroie se désagrège dans l’huile et bouche la crépine de pompe à huile.
Le remplacement préventif coûte entre 450 et 900 € sur une citadine, un peu plus sur un V6 ou un moteur transversal difficile d’accès. Face à 4 000 € de casse, l’arbitrage n’en est pas vraiment un.
Chaîne ou courroie : est-ce que ça change quelque chose quand ça casse ?
Oui, mais pas dans le sens que l’on croit. Une chaîne de distribution est présentée comme increvable, souvent « à vie ». Dans les faits elle s’use aussi, par allongement progressif, et elle casse plus rarement mais pas jamais.
La différence pratique tient au préavis. Une chaîne qui se détend se signale pendant des mois : cliquetis au démarrage à froid, parfois un code défaut de calage variable, une baisse de couple. Vous avez le temps d’agir. Une courroie, elle, ne prévient presque jamais.
Quand une chaîne finit par sauter de quelques dents ou par casser en roulant, les dégâts sont les mêmes qu’avec une courroie, et la réparation est généralement plus chère : le carter de distribution est souvent côté boîte de vitesses, donc la main-d’œuvre explose. Sur certains blocs, il faut sortir le moteur.
Conclusion pour vous : si on vous a vendu la chaîne comme une garantie de tranquillité, ce n’était pas exact. Un cliquetis à froid sur un moteur à chaîne mérite un rendez-vous rapide, pas un report.
Quels moteurs cassent avant l’heure ?
Certains moteurs présentent des défauts de conception documentés, reconnus par les constructeurs eux-mêmes dans plusieurs cas. Si le vôtre figure dans cette liste, lisez attentivement la section sur les recours : vous n’avez peut-être pas à payer.
Défaut : courroie baignant dans l’huile qui se désagrège, débris qui obstruent le circuit de lubrification
Kilométrage critique : 60 000 à 80 000 km, loin des 180 000 km annoncés à l’origine
Prise en charge : extension de garantie Stellantis à 10 ans et 175 000 km, détaillée plus bas
Ford 1.0 EcoBoost
Années : 2012-2018
Défaut : courroie humide, même principe que le PureTech
Kilométrage critique : 70 000 à 90 000 km
À savoir : passage à une courroie sèche à partir de mi-2018, les modèles postérieurs sont beaucoup moins exposés
Renault 1.2 TCe (Clio IV, Captur, Mégane III)
Années : 2013-2019
Défaut : galet tendeur qui perd sa tension, consommation d’huile associée
Kilométrage critique : 80 000 à 110 000 km
Volkswagen 1.4 TSI
Années : 2015-2019
Défaut : tendeur hydraulique défaillant
Symptôme typique : grincement au démarrage à froid, qui disparaît après quelques secondes
Fiat 1.3 Multijet (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia)
Années : 2010-2018
Défaut : poulie damper de vilebrequin qui se désintègre et emporte la courroie
Kilométrage critique : 100 000 à 140 000 km
BMW Série 1 et Série 3 (chaîne)
Années : 2007-2014
Défaut : chaîne de distribution qui s’allonge prématurément, guides qui cassent
Kilométrage critique : 80 000 à 120 000 km
Particularité : chaîne côté boîte sur plusieurs blocs, main-d’œuvre très élevée
Jusqu’où vont les dégâts quand la courroie lâche ?
Beaucoup plus loin que la courroie elle-même, qui coûte moins de 100 € à l’unité. Voilà ce que nous retrouvons, dossier après dossier, sur les véhicules que nous expertisons après une casse.
Élément endommagé après rupture de courroie
Fréquence
Coût moyen de réparation
Soupapes d’admission et d’échappement
95 à 100 %
200 à 450 € (jeu complet)
Guides de soupapes
60 à 80 %
Inclus dans la main-d’œuvre culasse
Arbres à cames
40 à 60 %
350 à 800 € la pièce
Culasse déformée
20 à 35 %
1 200 à 2 800 € en échange standard
Bielles et pistons
10 à 15 %
Impose un échange moteur
Les trois cylindres récents sont les plus fragiles de tous. Leurs taux de compression élevés et leurs chambres de combustion très compactes laissent peu de marge : une rupture y détruit souvent la culasse d’un seul coup, là où un vieux quatre cylindres atmosphérique se contente de tordre quelques soupapes.
Une courroie rompue laisse presque toujours des soupapes pliées derrière elle
Combien coûte la réparation après une casse de courroie ?
Trois scénarios, et le vôtre dépend entièrement de ce que le diagnostic trouve dans la culasse. Demandez un devis écrit avant toute dépose, et méfiez-vous des estimations basses qui ne prévoient pas la culasse.
Scénario 1 : soupapes seules
Poste
Coût
Kit distribution, jeu de soupapes, joints
500 à 980 €
Main-d’œuvre (8 à 12 h)
1 100 à 1 650 €
Total
1 600 à 2 630 €
Scénario 2 : culasse à remplacer
Poste
Coût
Culasse en échange standard, kit, joints
1 600 à 3 420 €
Main-d’œuvre (12 à 16 h)
1 200 à 1 600 €
Total
2 800 à 5 020 €
Scénario 3 : échange moteur complet
Type de véhicule
Coût
Citadine essence 1.0 à 1.2
3 800 à 5 900 €
Compacte diesel 1.5 à 1.6
4 800 à 6 800 €
Berline ou SUV essence 1.6 à 2.0
5 500 à 7 800 €
Un détail qui compte : un moteur d’occasion posé sans garantie écrite vous expose à tout recommencer dans un an. Un échange standard avec garantie coûte 800 à 1 500 € de plus, et c’est le seul qui vaille si vous gardez la voiture.
Réparer ou vendre : le calcul qui tranche
Posez les chiffres sur une feuille, le résultat est souvent contre-intuitif. Voici le cas le plus fréquent dans nos dossiers, une compacte de 2017 avec le moteur PureTech.
Le véhicule : Peugeot 308 II 1.2 PureTech 130, 2017, 98 000 km, carrosserie et intérieur en bon état, courroie rompue à 98 000 km.
Critère
Je répare
Je vends en l’état
Coût de remise en état
4 200 €
0 €
Valeur une fois réparée
7 500 € (cote Argus)
Sans objet
Décote historique de panne
-1 125 € (15 %)
Sans objet
Ce qui reste dans votre poche
2 175 €
3 800 €
Immobilisation
3 à 6 semaines au garage
Aucune
Risque résiduel
Casse du moteur réparé
Aucun
Écart en faveur de la vente : 1 625 €, sans avancer un centime et sans porter le risque d’une seconde panne. C’est ce que recouvre la question de ce que vaut réellement une voiture en panne : pas sa cote, mais ce qui reste après la facture.
Un point que peu de propriétaires anticipent : même moteur cassé, votre voiture contient des organes intacts qui ont une vraie valeur sur le marché de la pièce. Boîte de vitesses, train avant, calculateur, intérieur, optiques. C’est précisément ce qui explique qu’une offre de rachat dépasse largement le prix de la ferraille, et vous pouvez vérifier ce qui vaut encore quelque chose dans votre véhicule avant de nous appeler. C’est aussi la raison pour laquelle vendre une voiture pour pièces rapporte davantage qu’un dépôt en centre de recyclage.
Le raisonnement vaut d’ailleurs pour les autres grosses pannes qui tombent au même kilométrage : un volant moteur bimasse ou un embrayage qui patine se chiffrent moins cher, mais s’additionnent souvent à la distribution sur un véhicule de dix ans.
Estimation sans engagement, transport sur plateau pris en charge, virement avant le départ du véhicule.
Le voyant moteur s’allume dès que le calculateur détecte le décalage entre vilebrequin et arbre à cames
Garantie et recours : qui peut payer à votre place ?
Avant de sortir votre chéquier ou de vendre, passez ces quatre portes en revue. Une seule qui s’ouvre change complètement l’arbitrage, et nous voyons régulièrement des propriétaires vendre alors qu’ils avaient un recours solide.
L’extension de garantie Stellantis sur les 1.2 PureTech
C’est le recours le plus souvent ignoré, et le plus intéressant. Face aux casses de courroie humide, Stellantis a porté sa garantie à 10 ans et 175 000 km, la première des deux limites atteinte, sur les moteurs 1.0 et 1.2 PureTech.
Les conditions, telles que le groupe les a publiées :
Véhicule produit entre avril 2014 et juin 2022
Plan d’entretien constructeur respecté, et entretien suivi dans le réseau Stellantis
Panne liée à une consommation excessive d’huile ou à une perte de pression d’huile provoquée par la dégradation prématurée de la courroie
Le groupe a par ailleurs ouvert en janvier 2025 une plateforme de remboursement pour les propriétaires ayant déjà payé une réparation, sur les incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024. Si vous avez réglé une facture PureTech dans cette fenêtre, ressortez-la. Selon Que Choisir, plus de 500 000 véhicules en circulation en France sont concernés par ce moteur.
Un conseil de terrain : la condition d’entretien « dans le réseau » est celle qui bloque le plus de dossiers. Si vous avez fait vos révisions chez un garagiste indépendant en respectant le plan constructeur, présentez quand même le dossier avec toutes vos factures. Les refus se contestent.
Le vice caché si vous avez acheté la voiture récemment
L’article 1641 du Code civil vous permet d’agir contre le vendeur si le défaut existait avant la vente, s’il n’était pas apparent, et s’il rend le véhicule inapte à l’usage attendu.
Attention au délai, c’est là que presque tout le monde se trompe. L’article 1648 vous donne deux ans à compter de la découverte du vice, pas deux ans à compter de l’achat. Une courroie qui casse trois ans après l’achat n’est donc pas forcément hors délai.
Si vous avez acheté à un professionnel, vous disposez en plus de la garantie légale de conformité. Pour un véhicule d’occasion, tout défaut qui apparaît dans les douze mois suivant la livraison est présumé exister dès la remise du véhicule : c’est au vendeur de prouver le contraire, pas à vous. Ce délai est passé de six à douze mois pour les contrats conclus depuis le 1er janvier 2022.
La marche à suivre, dans cet ordre :
Faire établir un rapport par un expert automobile indépendant, 200 à 350 €
Mise en demeure du vendeur par lettre recommandée avec accusé de réception
Conciliateur de justice, gratuit, avant toute action judiciaire
Saisine du tribunal en cas de refus
La responsabilité du garage qui a posé la courroie
Un garagiste qui remplace un kit de distribution est tenu à une obligation de résultat : le travail doit tenir. Si la courroie qu’il a posée casse, sa responsabilité contractuelle peut être engagée, et ce n’est pas enfermé dans un délai de deux ans ou 30 000 km comme on le lit souvent. Ces chiffres correspondent aux garanties commerciales que les réseaux accordent, pas à la loi.
La vraie difficulté est ailleurs : la preuve. Il faut établir que c’est bien la courroie ou une pièce du kit qui a lâché, et non un facteur extérieur comme une pompe à eau grippée qui n’était pas comprise dans la prestation. D’où l’importance de faire constater avant de démonter.
Un second angle, souvent plus facile à tenir : l’obligation de conseil. Si votre garagiste a vu la voiture en révision à 140 000 km sans vous signaler qu’une courroie prévue pour 120 000 km n’avait jamais été changée, il a manqué à son devoir d’information. Les remarques écrites sur les ordres de réparation sont alors décisives.
Les documents à réunir sans exception : toutes les factures d’entretien, le carnet, les ordres de réparation avec leurs observations, le rapport de l’expert, et les photos du moteur ouvert.
Vendre pendant un litige : ce qu’il faut savoir avant
Il faut être très clair sur ce point, parce qu’une erreur ici vous coûte votre dossier. Vendre le véhicule pendant une procédure n’est pas neutre juridiquement.
L’article 1644 du Code civil vous laisse deux voies. L’action rédhibitoire annule la vente : vous rendez la voiture, on vous rend le prix. L’action estimatoire vous laisse la voiture et vous fait restituer une partie du prix. Si vous avez vendu le véhicule, vous ne pouvez plus le rendre, et la voie rédhibitoire se referme. Il ne vous reste que l’estimatoire et les dommages-intérêts. Une expertise judiciaire devient également impossible sans le véhicule.
Concrètement, si vous êtes en litige et que l’immobilisation devient intenable, l’ordre à respecter est le suivant :
Faire réaliser l’expertise technique complète, avec photos et rapport écrit, avant toute cession
Demander l’avis de votre avocat ou de votre protection juridique sur la voie que vous visez
Conserver copie de l’intégralité du dossier, y compris le certificat de cession
Vendre seulement ensuite, en sachant que vous renoncez à l’annulation de la vente
Nous rachetons effectivement des véhicules dont le propriétaire est en litige, et nous le faisons régulièrement. Mais nous préférons vous dire la vérité : si votre dossier est solide et que vous visez l’annulation de la vente, gardez la voiture. Si le litige s’enlise sans expertise et que vous payez un gardiennage, la vente après expertise est la décision rationnelle.
Comment se passe le rachat de votre voiture en l’état
1. L’estimation en ligne
Marque, modèle, année, kilométrage, et la nature exacte de la panne
Plus votre description est précise, plus l’estimation est proche de l’offre finale
2. L’expertise et la proposition
Nous évaluons l’état réel : carrosserie, intérieur, organes périphériques, pas seulement le moteur
Dans la grande majorité des cas, nous sommes en mesure de formuler une proposition chiffrée
Prix ferme, pas de renégociation à l’arrivée du plateau
3. Le transport et le paiement
Transport sur plateau organisé et pris en charge par nos soins
Certificat de cession établi dans les règles
Virement effectué avant que le véhicule quitte votre domicile
Déclaration de cession enregistrée auprès de l’ANTS, vous recevez votre code de cession
Nous rachetons votre véhicule à sa valeur réelle, pas à sa valeur de casse. Une panne moteur ne transforme pas une voiture en ferraille.
Non, et c’est l’erreur la plus coûteuse de toutes. Chaque tentative de démarrage provoque de nouveaux chocs entre les pistons et les soupapes déjà tordues. Nous avons vu des réparations passer de 1 800 € à 5 200 € après trois tentatives. Coupez le contact et faites remorquer sur plateau, moteur à l’arrêt.
C’est rare. Sur un moteur non interférent, les pistons et les soupapes ne se croisent jamais, et la rupture n’abîme rien : ces moteurs ont pratiquement disparu après 2000. Sur un moteur interférent, un décalage d’une seule dent suffit à plier des soupapes. Le seul cas favorable est une rupture au ralenti, moteur froid, qui limite parfois les dégâts aux soupapes.
C’est le pari de la dernière chance, et il se solde presque toujours par de l’argent perdu. Même si le moteur repart, une soupape légèrement voilée finit par casser et tomber dans le cylindre quelques centaines de kilomètres plus tard. Vous aurez alors payé le kit et la main-d’œuvre pour rien, et le moteur sera définitivement perdu. Exigez un contrôle d’étanchéité des cylindres ou une endoscopie avant d’engager la dépense.
Sa responsabilité peut être engagée, car la pose d’un kit de distribution relève d’une obligation de résultat. Tout se joue sur la preuve : il faut démontrer que c’est bien la courroie ou une pièce du kit qui a lâché, et non un élément extérieur à la prestation comme une pompe à eau non remplacée. Faites constater par un expert indépendant avant tout démontage, et conservez la facture et l’ordre de réparation.
Oui, dans de nombreux cas. Stellantis a étendu sa garantie à 10 ans et 175 000 km, première limite atteinte, sur les 1.0 et 1.2 PureTech produits entre avril 2014 et juin 2022, pour les pannes liées à la dégradation prématurée de la courroie humide. Deux conditions pèsent lourd : le plan d’entretien constructeur doit avoir été respecté, et l’entretien suivi dans le réseau Stellantis. Une plateforme de remboursement ouverte en janvier 2025 couvre par ailleurs les réparations déjà payées pour des incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024.
Pas nécessairement. L’article 1648 du Code civil fait courir le délai de deux ans à compter de la découverte du vice, et non de la date d’achat. Une courroie qui casse trois ans après l’achat peut donc encore ouvrir droit à une action, à condition de prouver que le défaut existait déjà au moment de la vente. C’est le rapport d’expertise qui établit ce point.
C’est possible, mais pas sans conséquence. L’action rédhibitoire suppose que vous puissiez rendre le véhicule au vendeur : une fois la voiture cédée, cette voie se referme et il ne vous reste que la réduction du prix ou les dommages-intérêts. Une expertise judiciaire devient également impossible. Faites donc établir l’expertise technique complète avant toute cession, demandez l’avis de votre avocat ou de votre protection juridique, et conservez l’intégralité du dossier.
Entre 800 et 4 500 € chez Reprizauto, selon le modèle, l’année, le kilométrage et l’état de la carrosserie. L’écart est large parce que le moteur n’est qu’une partie de la valeur : la boîte de vitesses, le train avant, le calculateur, les optiques et l’intérieur restent intacts après une casse de courroie, et ce sont eux qui font la différence entre une offre de 900 € et une offre de 4 000 €.
Olivier Danti suit le marché du véhicule hors d’usage depuis plus de quinze ans et pilote l’évaluation des dossiers chez Reprizauto. Les fourchettes de prix de cet article sont indicatives à la date de mise à jour et dépendent du modèle, de son état général et du cours des pièces d’occasion.
Vendre sa voiture à un ferrailleur peut être une solution rapide et facile pour se débarrasser d’un véhicule. Cependant, il est important le processus de cette décision. Il existe également des alternatives d’une vente à la casse. Dans cet article, nous allons explorer les avantages et les inconvénients de vendre sa voiture à une casse. Ainsi que les options pour vendre sa voiture de manière responsable et rentable.
Les avantages et les inconvénients pour vendre une voiture à un ferrailleur.
Vendre sa voiture à la casse , une idée que l’on a souvent en dernier recours. Cependant, cette décision comporte des avantages et des inconvénients qu’il est important de prendre en compte.
Parmi les avantages, on peut citer la rapidité et la simplicité de la transaction. En effet, vendre sa voiture à un ferrailleur ne nécessite pas de CT. Alors que celui ci est obligatoire si vous vendez à un particulier. L’état mécanique et l’état visuel n’aura pas une importance étant donné que le véhicule sera destiné à la destruction.
De plus, le ferrailleur peut prendre en charge l’enlèvement du véhicule. Ce qui peut être pratique si celui-ci n’est plus en état de rouler.
Cependant, vendre sa voiture à une casse comporte également des inconvénients. Tout d’abord, le prix proposé par le ferrailleur (environ 0.10 € le kg) est inférieur à celui que vous pourriez obtenir en vendant votre voiture à un particulier ou à un concessionnaire. Il est important de vérifier que le ferrailleur dispose des autorisations nécessaires pour traiter les véhicules hors d’usage (VHU) et respecte les réglementations en vigueur.
En conclusion, vendre sa voiture à un ferrailleur peut être une bonne solution. Cependant, il est important de prendre en compte les avantages et les inconvénients de cette décision. .
Vendre sa voiture à un ferrailleur
Les alternatives à la vente de sa voiture à un ferrailleur
Vendre sa voiture à un ferrailleur n’est pas la seule option pour se débarrasser d’un véhicule. Il existe plusieurs alternatives qui peuvent être plus intéressantes.
Parmi ces alternatives, on peut citer la vente à un particulier (si le CT est valable). Ou à un concessionnaire dans le cadre d’une reprise. Ces solution peuvent être intéressante si le véhicule est en état, mais dans le cas d’une voiture non-roulante cette solution sera à mettre de côté.
Parmi les autres options à votre disposition, il y a les sites spécialisés dans le rachat de voiture non-roulantes comme reprizauto.fr, nous vous ferons une proposition sur mesure même si votre voiture est en panne, accidentée ou sans contrôle technique.
En conclusion, vendre sa voiture à un ferrailleur n’est pas la seule option pour se débarrasser d’un véhicule en fin de vie. Il existe plusieurs alternatives qui peuvent être plus rentables et plus responsables. Il est important de comparer ces différentes options pour choisir celle qui convient le mieux à vos besoins et à vos valeurs.
Quel est le prix d’une voiture à la ferraille ?
Le prix d’une voiture à la ferraille peut varier en fonction de plusieurs facteurs. L’un des principaux facteurs est la quantité de métaux récupérables dans le véhicule. Les ferrailleurs achètent les voitures pour récupérer les métaux qu’elles contiennent et les revendre. Le prix proposé par le ferrailleur dépend donc de la quantité de métaux récupérables dans votre voiture et du prix de ces métaux sur le marché.
Un autre facteur qui peut influencer le prix d’une voiture à la casse est l’emplacement géographique. Les prix des métaux peuvent varier d’une région à l’autre en fonction de l’offre et de la demande. Il est donc recommandé de demander le tarif de base du ferrailleur pour avoir une idée plus précise du prix que vous pourriez obtenir pour votre voiture.
Cependant, il est important de noter que les réglementations environnementales ont rendu plus difficile pour les casses de récupérer les véhicules hors d’usage (VHU).
Ces véhicules contiennent des éléments et des déchets dangereux qui doivent être traités avant de pouvoir récupérer les métaux. Ce processus de dépollution peut être coûteux et complexe, ce qui peut décourager les ferrailleurs. En général, le prix moyen d’une voiture à la ferraille peut varier entre 50 et 100 euros environ soit 0.10€ le kilogramme en moyenne. Cependant, ce prix peut varier en fonction des facteurs mentionnés ci-dessus. Il est donc important de demander le tarif de base du ferrailleur pour avoir une idée plus précise du prix que vous pourriez obtenir pour votre voiture.
Si vous souhaitez vendre votre voiture pour destruction, vous devez vous adresser à un centre Véhicule hors d’Usage (VHU) agréé ou à un ferrailleur. Ces centres sont habilités à traiter les véhicules usagés et à en assurer la destruction en respectant les réglementations environnementales.
Pour trouver un centre VHU agréé près de chez vous, vous pouvez vous tourner vers votre préfecture. Cette dernière dispose de la liste officielle des professionnels agréés sur son site internet. La destruction d’un véhicule dans un centre VHU est généralement gratuite sinon vous devez payer les frais de dépollution. Cependant, il est important de vérifier les conditions et les tarifs auprès du centre VHU choisi.
Rachat voiture à la casse
Comment vendre sa voiture à un ferrailleur ?
Si vous souhaitez vendre votre voiture à un ferrailleur, voici les étapes à suivre :
Trouver un ferrailleur : la première étape consiste à trouver une casse qui accepte d’acheter votre voiture. Vous pouvez effectuer une recherche en ligne ou demander des recommandations à des professionnels de l’auto près de chez vous.
Préparer les documents nécessaires : pour vendre votre voiture à un ferrailleur, vous devrez fournir plusieurs documents au démolisseur, notamment un certificat de cession n°15776*01, un certificat de non-gage et un certificat d’immatriculation avec la mention “vendue le… Pour destruction”, ce document sera transmis à l’ANTS.
Préparer la voiture : avant de vendre votre voiture à un ferrailleur, vous devrez la préparer en retirant tous les objets personnels et en vidant le réservoir d’essence.
Conclure la vente : une fois que vous avez trouvé un ferrailleur et préparé votre voiture, vous pouvez conclure la vente. Le ferrailleur vous proposera un prix pour votre voiture et vous devrez signer un contrat de vente. Si le ferrailleur prend en charge l’enlèvement du véhicule, vous devrez également lui remettre les clés.
Il est important de noter que les nouvelles législations sur l’environnement ont dissuadé la plupart des ferrailleurs de récupérer les véhicules hors d’usage (VHU). Un processus de dépollution obligatoire doit être effectué sur la plupart des pièces avant d’en extraire le métal.
Le mot de la fin…
En conclusion, vendre sa voiture à un ferrailleur peut être une option pour se débarrasser d’un véhicule non-roulant. Cependant, cette décision nécessite de suivre plusieurs étapes pour mener à bien la transaction. Il est important de trouver un ferrailleur fiable, de préparer les documents nécessaires et de préparer la voiture avant de conclure la vente. Il est également important de prendre en compte les réglementations environnementales en vigueur.
Vous souhaitez vendre votre voiture sur Reprizauto.fr, le site spécialisé dans le rachat de véhicules en panne, accidentées et sans contrôle technique ? Pour maximiser sa valeur et faciliter la transaction, voici les 5 choses à faire avant de mettre votre véhicule en vente :
1.Effectuez les réparations nécessaires
Il est essentiel de s’assurer que votre voiture est en bon état de marche avant de la mettre en vente. Si des réparations sont nécessaires, il est préférable de les effectuer avant de proposer votre véhicule à la vente. Cela, non seulement, peut augmenter sa valeur, mais vous permettra également de négocier de meilleures conditions avec l’acheteur. Il est important de garder en tête qu’un acheteur de voiture d’occasion souhaite avant tout ne pas être embêtée avec des réparations suite à l’achat.
Si vous avez un carnet d’entretien, pensez à le mettre à jour et réunissez l’ensemble des factures de réparations que vous avez faites pour le véhicule. Présentez ces factures prouvant que vous avez pris soin de votre voiture et augmentera également vos possibilités de vente au prix souhaité.
Faire une dernière révision pour préparer la vente est conseillé, avec une vidange, une mise à jour des niveau d’huile et du liquide de refroidissement, c’est avant tout de la prévention pour éviter les futures pannes pour le futur acquéreur.
De nombreuses personnes achètent un nouveau véhicule suite à des pannes ou accidents avec leurs précédents véhicules et ils ne veulent pas revivre la même expérience.
2.Nettoyez et entretenez votre voiture
Un nettoyage en profondeur de votre véhicule peut faire toute la différence lors de la vente. Prenez le temps de nettoyer l’intérieur et l’extérieur de votre voiture, y compris les tapis, les sièges et les pneus. Si votre voiture est propre et bien entretenue, elle paraîtra plus attractive pour les acheteurs potentiels. Même si c’est un véhicule d’occasion, l’aspect a une grande importance, la voiture reflète toujours une personne alors ne lésiner pas sur le nettoyage et astiquer la carrosserie est rapide et peut vous aider lors de la vente.
Penser à nettoyer votre voiture
3.Faites une estimation de la valeur de votre voiture
Avant de mettre votre voiture en vente, il est important de connaître sa valeur approximative sur le marché.
Vous pouvez utiliser des sites d’estimation de valeur en ligne pour obtenir une idée de ce que votre véhicule pourrait valoir. Cela vous aidera à fixer un prix de vente raisonnable et à négocier de manière plus efficace avec les acheteurs potentiels.
Autrefois on parler de cote argus de la voiture qui était calculé en fonction de la marque, du kilométrage et des options, mais avec l’essor d’Internet, on parle plutôt du prix du marché en fonction de l’offre et de la demande, la marque le kilométrage et l’état générale compte évidemment dans l’estimation de la voiture.
Une astuce toute simple est de se rendre sur leboncoin.fr, site qui regroupe le plus d’annonce entre particulier et de faire un filtrage de la marque, du modèle et du kilométrage, ça vous permettra d’avoir une fourchette de prix pour la mise en vente de votre voiture.
4.Préparez tous les documents nécessaires
Avant de vendre votre voiture, assurez-vous d’avoir tous les documents nécessaires en main.
Cela inclut la carte grise, le contrôle technique qui est obligatoire lors de la vente entre particuliers et tous les documents relatifs aux réparations et entretiens effectués sur votre véhicule. Avoir un carnet d’entretien est toujours un argument en votre faveur pour la cession.
Pensez également à imprimer un certificat de non-gage, de nombreuses personnes vous réclameront ce document.
Avoir ces documents en main facilitera la transaction et montrera à l’acheteur que vous êtes sérieux et transparent dans votre vente.
5. Prenez des photos de qualité
Les photos de votre voiture joueront un rôle important pour trouver des acheteurs potentiels.
De belles photos augmentent toujours vos chances de vente.
Assurez-vous de prendre des photos de qualité, mettant en valeur les points forts de votre véhicule.
Le minimum est de prendre 5 photos, une pour chaque face et une de l’intérieur, ne prenez pas de photos de nuit, mais plutôt en plein jour. Les photos doivent être prises quand le véhicule sort du nettoyage.
Maintenant, que vous avez pris de belles photos, rédiger une annonce détaillée, votre voiture trouvera assurément un acheteur.
Conclusion
En suivant ces 5 étapes avant de vendre votre voiture sur Reprizauto.fr ou ailleurs, vous maximiserez sa valeur et faciliterez la transaction. Effectuez les réparations nécessaires, nettoyez et entretenez votre véhicule, faites une estimation de sa valeur, préparez tous les documents nécessaires et prenez des photos de qualité pour attirer les acheteurs potentiels. En mettant en avant les points forts de votre voiture et en étant transparent dans la vente, vous aurez toutes les chances de réussir à vendre votre véhicule au meilleur prix possible. A vous de jouer 🙂
