Votre voyant d’huile s’allume. Encore. Vous complétez un litre tous les 1 000 km. Bienvenue dans le club des propriétaires de moteurs 1.2 PureTech du groupe Stellantis victimes d’un défaut de conception majeur.
Sommaire
Pourquoi Votre 1.2 PureTech vous Lâche
Le problème ? La courroie de distribution baigne dans l’huile moteur. Cette courroie humide se désagrège progressivement, libérant des particules qui bouchent la crépine de la pompe à huile.
Résultat : un manque de lubrification du moteur, usure prématurée des segments, consommation d’huile excessive, puis casse moteur.
Les symptômes avant la mort annoncée du moteur :
- Consommation d’huile supérieure à 1L/1000 km
- Voyant d’huile allumé à chaud
- Bruits métalliques au démarrage
- Perte de puissance progressive
- Fumée bleutée à l’échappement
Peugeot, Citroën, DS, Opel : tous les véhicules équipés entre 2013 et 2020 sont concernés. 208, C3, 308, 3008,5008, DS3… La liste est longue, bien trop longue.
La prise en charge constructeur : Un Mythe Bien Entretenu
Stellantis reconnaît le défaut. En théorie. Dans la pratique, obtenir une prise en charge relève du parcours du combattant.
Les conditions pour espérer un geste commercial :
- Carnet d’entretien parfaitement à jour chez le réseau officiel
- Kilométrage inférieur à 175 000 km (selon les marques)
- Véhicule de moins de 10 ans
- Aucun retard dans les révisions (pas même 500 km)
- Preuve d’achat de toutes les vidanges
Un seul oubli ? Un seul tampon manquant ? Refus garanti. Et même avec un dossier parfait, la prise en charge est rarement totale. Comptez 30 à 50 % de reste à charge selon les concessions.
Le délai moyen d’instruction ? 6 à 8 semaines. Pendant ce temps, votre voiture dort au garage. Immobilisée. Inutilisable.
Le calcul brutal : réparer ou vendre en l’état
Posons les chiffres sans langue de bois.
Coût d’une réparation moteur PureTech (prix moyen) :
- Moteur d’échange standard : 3 800 à 5 200 €
- Main d’œuvre : 800 à 1 200 €
- Total : 4 600 à 6 400 €
Votre véhicule après réparation :
- Une 208 de 2017 avec 120 000 km : 8 000 € en parfait état
- Avec historique moteur cassé + facture visible : 6 500 € maximum
- Argus avant panne : 7 500 €
Vous investissez 5 000 € pour récupérer une voiture décotée de 1 000 € par rapport à son état avant panne. Le marché n’oublie pas. Les acheteurs potentiels verront la facture de remplacement du moteur et négocieront agressivement voir se désister de tout achat.
Sans compter :
- Le véhicule de remplacement pendant la durée d’immobilisation
- Le risque que le nouveau moteur (souvent reconditionné) présente le même défaut
- L’impossibilité de revendre sereinement sans déclaration du sinistre
Pour un véhicule dépassant 100 000 km, la réparation n’a aucun sens économique. Vous perdez de l’argent quoi qu’il arrive.
La solution Reprizauto.fr : On achète ce que les autres refusent
Chez Reprizauto.fr, nous rachetons votre PureTech défaillant en l’état. La vente de voiture sans contrôle technique à pro est légale. Sans passer par un garage. Sans négociation interminable avec un particulier qui fuira dès qu’il apprendra le problème moteur.
Notre process :
- Évaluation en ligne en 2 minutes : kilométrage, année, état de carrosserie
- Offre ferme sous 24h : prix garanti, pas de réajustement lors de l’enlèvement
- Enlèvement gratuit à domicile : partout en France, sous 48 à 72h
- Paiement immédiat : virement bancaire sécurisé
Nous ne demandons pas de contrôle technique. Normal : nous connaissons l’état mécanique. Nous rachetons spécifiquement les véhicules avec problèmes moteur pour revente en pièces détachées ou export.
Exemple concret : Une C3 de 2016, 95 000 km, moteur PureTech avec consommation d’huile excessive.
Devis garage : 4 800 €.
Notre offre de rachat : 2 400 €.
Le propriétaire économise 2 400 € de réparation et récupère une somme immédiatement pour financer un nouveau véhicule.
Ce qu’un garagiste ne vous dira jamais
Réparer un moteur PureTech, c’est miser sur un moteur dont le défaut de conception n’a jamais été totalement corrigé. Les moteurs de remplacement après 2020 ont une courroie modifiée, mais les retours terrain montrent encore des cas de consommation d’huile anormale après 40 000 km.
Vous n’achetez pas une tranquillité. Vous achetez un sursis.
Vendez maintenant, tant que le véhicule a encore une valeur. Chaque mois d’attente dégrade votre position : frais de stationnement et d’assurance, mais aussi le risque de casse complète qui réduira l’offre de rachat.
Action immédiate : Demandez votre évaluation gratuite sur Reprizauto.fr. Comparez notre offre avec votre devis de réparation. Le choix rationnel s’imposera de lui-même.